1. 待测试:
1.1 Lidar 里程计:
1)基于LOAM框架;
2)去地面;
3)edge特征替换为beam和pillar;
4)surf特征替换为facade和roof。
1.2 Lidar-IMU 里程计
1)基于FAST LIO框架;
2)去地面,运动补偿;
3)使用beam,pillar,facade,roof特征点
2. 测试方法:
以GNSS惯导数据作为Ground truth。
两种场景:1)隧道。2)城市;3)匝道+高架路;
两种方法:1)使用点云帧头尾两帧附近的IMU数据插值做运动补偿;2)使用点云帧各个点时间戳附近的IMU数据去畸变。
去除地面和动态车辆。
对比轨迹精度(APE/RPE)。
比较建图效果。
3. 测试数据:
匝道+高架rosbag,点云+imu数据。没有记录IMU数据
高架rosbag,点云+imu数据。没有记录IMU数据
城市场景,十字路口。点云+imu数据。
隧道rosbag,点云+imu数据。
4. 隧道场景(11.30)
https://printeger.github.io/posts/Tunnel-Mapping/
5. 城市场景(12.01)
5.1 MAP OVERVIEW
5.2 Trajectory
Trajectory | XYZ | RPY | |
---|---|---|---|
LO | ![]() | ![]() | ![]() |
LIO | ![]() | ![]() | ![]() |
结论 | 1. LIO轨迹偏离GT较大 z轴上由于有IMU的约束, 没有产生较大漂移 | 2. 纯点云里程计的轨迹xy轴方向精度较高 z轴方向有较大漂移 | 3. 旋转上LIO效果更佳 |
5.3 RPE/APE
6. 匝道 + 高架场景(12.02)
- 没有IMU信息
6.1 MAP OVERVIEW
MAP OVERVIEW | |
---|---|
LO(有地面约束) | ![]() 白色:惯导叠帧建图;绿色:地面/立面/柱面作为特征建图;红色:立面/柱面作为特征建图 |
LO(无地面约束) | ![]() 俯视图 |
结论 | 1)纯Lidar里程计的建图z轴漂移较大。 2)加入地面约束能够有效约束z轴漂移。 3)水平方向上运动较准确。 |
6.2 Trajectory
6.3 RPE/APE
7. 资源消耗
FAST LIO: CPU core:65%
RES:512 M
滤波:20ms
LOAM:CPU core:300%
RES:500 M
优化:40 ms